KUALA LUMPUR: Āzijas Klusā okeāna reģiona karalis 2025. gadā!

KUALA LUMPUR: Āzijas Klusā okeāna reģiona karalis 2025. gadā!

Āzijas un Klusā okeāna reģions piedzīvo aviācijas uzplaukumu, kuru ir grūti palaist garām. 2025. gadā galvenā uzmanība tiks pievērsta izaugsmei un savienojamībai, īpaši lielākajās lidostās Dienvidāzijā un Austrumāzijā. Kualalumpuras starptautiskā lidosta (KUL) ir vadošā lidosta, kuru galvenokārt izmanto zemo cenu aviokompānijas aviokompānija un apstrādā 36% lidojumu. Tas ne tikai nodrošina KUL pirmo vietu starp vislabāk savienotajām lidostām reģionā, bet arī lepojas ar ievērojamu galamērķu skaita pieaugumu pēdējo desmit gadu laikā. Šis ziņojums Aviationa2z.com Apvidū

Īpaši ievērojama ir Kulas loma kā pasaules vadošais lēto pārvadātājs Megahub (LCC), kā uzsvērts Megahubs 2025 ziņojumā Zvaigzne izcelts. Kuls ieņem ceturto vietu visā pasaulē, un tāpēc ir priekšā citām nozīmīgām lidostām, piemēram, Incheon (ICN) un Tokyo Haneda (HND), kurām šī vieta jāieņem starptautiskā salīdzinājumā. Neskatoties uz to, ICN ar 22% un HND ar 36% ir arī ļoti labi pārstāvēti.

Reģiona galvenās lidostas

Papildus Kulam, kas ir neapšaubāmi pirmais, Singapūras Changi (Sin) un Bangkok Suvarnabhumi (BKK) ir arī izveidoti gaisa transporta laikā. Grēku apkalpo Singapore Airlines, un tas veido 33% lidojumu, savukārt BKK ar Thai Airways apstrādā 24% lidojumu. Manila Ninoy Aquino (MNL) un Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) ir arī izveidojušies klasifikācijā un parāda gaisa satiksmes pieaugumu Dienvidaustrumu Āzijā.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Augt, neskatoties uz izaicinājumiem

Kā airlineratings.com Ziņojumi-Aviācijas nozare Āzijas un Klusā okeāna reģionā brauc ar augstu post pandēmiju, kaut arī tā saskaras ar dažām problēmām. Piegādes sašaurinājums un pieaugošās darbības izmaksas rada problēmas nozarei. Pārejai uz ilgtspējīgu aviācijas degvielu ir vajadzīgas arī ievērojamas investīcijas, kuras, iespējams, daļēji jāsedz pieaugošās biļešu cenas.

Tomēr par 10,5% pieaugums 2024. gadam, salīdzinot ar 2019. gadu, gadu pirms COVID-19, ir laba zīme. Tas varētu norādīt uz veselīgu atveseļošanos un cilvēku uzticību lidošanai. Slodzes koeficienti ir pārsnieguši pirms pandēmijas, kas ir pozitīvs signāls aviosabiedrībai.

Rezumējot, nākamie gadi būs aizraujoši aviācijai Āzijas un Klusā okeāna reģionā, skaidri koncentrējoties uz savienojamību un paplašināšanos, tostarp starp zemo izmaksu pārvadātājiem, kas neizteiksmīgi veido aviācijas ainavu.