KUALA LUMPUR: Azijos Ramiojo vandenyno oro uostų karalius 2025 m.!

KUALA LUMPUR: Azijos Ramiojo vandenyno oro uostų karalius 2025 m.!

Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas patiria aviacijos bumą, kurio sunku praleisti. 2025 m. Daugiausia dėmesio bus skiriama augimui ir ryšiui, ypač pagrindiniuose Pietų ir Rytų Azijos oro uostuose. Kvala Lumpūro tarptautinis oro uostas (KUL) yra pagrindinis oro uostas, kurį daugiausia naudoja pigių oro linijų oro linijų „AirAsia“ ir tvarko 36% skrydžių. Tai ne tik užtikrina pirmąją vietą tarp geriausiai sujungtų regiono oro uostų, bet ir gali pasigirti žymiai padidėjusiu kelionių vietų skaičiumi per pastaruosius dešimt metų 22%. Tai praneša Aviationa2Z.com.

Ypač pastebimas Kulo, kaip pirmaujančio pigios pasaulyje vežėjo „Megahub“ (LCC), vaidmuo, kaip pabrėžiama „Megahubs 2025“ ataskaitoje Žvaigždė paryškintas. Kul užima ketvirtąją vietą visame pasaulyje, todėl lenkia kitus svarbius oro uostus, tokius kaip Incheonas (ICN) ir Tokijo Haneda (HND), kurie turi užimti šią vietą tarptautiniu palyginimu. Nepaisant to, ICN su 22% ir HND su 36% taip pat yra nepaprastai gerai atstovaujami.

Pagrindiniai regiono oro uostai

Be „Kul“, kuris yra neginčijamas pirmiausia, Singapūras Changi (SIN) ir Bankokas SUVARNABHUMI (BKK) taip pat yra įsteigti „Air Transport“ žaidėjai. Nuodėmę aptarnauja „Singapore Airlines“ ir sudaro 33% skrydžių, o „BKK“ su „Thai Airways“ tvarko 24% skrydžių. Manila Ninoy Aquino (MNL) ir Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) taip pat įsitvirtino reitinguose ir parodo oro eismo augimą Pietryčių Azijoje.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Auga nepaisant iššūkių

Kaip Airlinerattings.com Ataskaitos, Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono aviacijos pramonė važiuoja aukštai pandemija, nors ji susiduria su tam tikrais iššūkiais. Pristatymo kliūtys ir kylančios veiklos išlaidos kelia problemų pramonei. Pereinant prie tvarios aviacijos kuro taip pat reikia didelių investicijų, kurias gali iš dalies padengti kylančios bilietų kainos.

Vis dėlto 2024 m. 10,5% augimas, palyginti su 2019 m., Metai prieš „Covid-19“, yra geras ženklas. Tai gali reikšti sveiką atsigavimą ir žmonių pasitikėjimą skraidymu. Apkrovos faktoriai viršijo prieš pandeminį lygį, o tai yra teigiamas signalas oro linijų pramonei.

Apibendrinant galima pasakyti, kad ateinantys metai bus įdomūs aviacijai Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, aiškiai sutelkiant dėmesį į ryšį ir plėtrą, įskaitant tarp pigių vežėjų, kurie neišvengiamai formuoja aviacijos kraštovaizdį.