Κουάλα Λουμπούρ: Ο βασιλιάς των αεροδρομίων στην Ασία -Ειρηνικό 2025!

Κουάλα Λουμπούρ: Ο βασιλιάς των αεροδρομίων στην Ασία -Ειρηνικό 2025!

Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού αντιμετωπίζει μια αεροπορική έκρηξη που είναι δύσκολο να χάσει. Το 2025, η εστίαση θα είναι στην ανάπτυξη και τη συνδεσιμότητα, ιδιαίτερα σε μεγάλα αεροδρόμια στη Νότια και Ανατολική Ασία. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ (KUL) είναι το κορυφαίο αεροδρόμιο, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως από την αεροπορική αεροπορική αεροπορία χαμηλού κόστους και χειρίζεται το 36% των πτήσεων. Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει την KUL πρώτη θέση μεταξύ των καλύτερων συνδεδεμένων αεροδρομίων της περιοχής, αλλά επίσης διαθέτει σημαντική αύξηση του αριθμού των προορισμών που εξυπηρετούνται κατά 22% τα τελευταία δέκα χρόνια. Αυτές οι αναφορές aviationa2z.com.

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ο ρόλος του Kul ως ο κορυφαίος φορέας χαμηλού κόστους Megahub (LCC) στον κόσμο, όπως επισημάνθηκε στην αναφορά Megahubs 2025 Το αστέρι επισημάνθηκε. Η Kul καταλαμβάνει την τέταρτη θέση παγκοσμίως και είναι επομένως μπροστά από άλλα σημαντικά αεροδρόμια όπως το Incheon (ICN) και το Τόκιο Haneda (HND), τα οποία πρέπει να λάβουν αυτή τη θέση σε μια διεθνή σύγκριση. Παρ 'όλα αυτά, το ICN με 22% και HND με 36% είναι επίσης εξαιρετικά καλά εκπροσωπείται.

Τα κύρια αεροδρόμια της περιοχής

Εκτός από την KUL, η οποία είναι αναμφισβήτητα πρώτα, η Σιγκαπούρη Changi (Sin) και η Μπανγκόκ Suvarnabhumi (BKK) είναι επίσης εγκατεστημένοι παίκτες στις αεροπορικές μεταφορές. Η αμαρτία εξυπηρετείται από την Singapore Airlines και αντιπροσωπεύει το 33% των πτήσεων, ενώ η BKK με την Thai Airways χειρίζεται το 24% των πτήσεων. Η Manila Ninoy Aquino (MNL) και η Τζακάρτα Soekarno -Hatta (CGK) έχουν επίσης εγκατασταθεί στην κατάταξη και δείχνουν την ανάπτυξη της εναέριας κυκλοφορίας στη Νοτιοανατολική Ασία.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Μεγαλώνουν παρά τις προκλήσεις

Πως airlinatings.com Αναφορές, η αεροπορική βιομηχανία στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού οδηγεί υψηλό μετα-φανταχορικό, αν και αντιμετωπίζει κάποιες προκλήσεις. Τα σημεία συμφόρησης παράδοσης και τα αυξανόμενα λειτουργικά έξοδα δημιουργούν προβλήματα για τη βιομηχανία. Η μετάβαση σε βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας απαιτεί επίσης σημαντικές επενδύσεις, οι οποίες μπορεί να χρειαστεί να καλύπτονται εν μέρει από την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων.

Ακόμα, η αύξηση του 10,5% για το 2024 σε σύγκριση με το 2019, το έτος πριν από το Covid-19, είναι ένα καλό σημάδι. Αυτό θα μπορούσε να υποδηλώνει υγιή ανάκαμψη και την εμπιστοσύνη των ανθρώπων στην πτήση. Οι συντελεστές φορτίου έχουν υπερβεί τα προ-παρατηρητικά επίπεδα, τα οποία αποτελούν θετικό σήμα για τη βιομηχανία των αεροπορικών εταιρειών.

Συνοπτικά, τα επόμενα χρόνια θα είναι συναρπαστικά για την αεροπορία στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, με σαφή έμφαση στη συνδεσιμότητα και την επέκταση, μεταξύ των οποίων οι χαμηλού κόστους φορείς που διαμορφώνουν αναπόφευκτα το τοπίο της αεροπορίας.