Куала Лумпур: Кралят на летищата в Азия Тихия океан 2025!

Куала Лумпур: Кралят на летищата в Азия Тихия океан 2025!

Азиатско-тихоокеанският регион изпитва авиационен бум, който е трудно да се пропусне. През 2025 г. акцентът ще бъде върху растежа и свързаността, особено на големите летища в Южна и Източна Азия. Международното летище в Куала Лумпур (KUL) е водещото летище, което се използва главно от авиокомпанията на нискотарифната авиокомпания и се справя с 36% от полетите. Това не само осигурява първото място на Кул сред най-добре свързаните летища в региона, но също така може да се похвали със значително увеличение на броя на дестинациите, обслужвани с 22% през последните десет години. Това отчита aviationa2z.com.

Особено забележителна е ролята на Кул като водещ световен носител на нискотарифни превозвачи (LCC), както е подчертано в доклада на Megahubs 2025 Звездата подчертано. Кул заема четвърто място по целия свят и затова изпреварва други важни летища като Incheon (ICN) и Токио Ханеда (HND), които трябва да заемат това място в международно сравнение. Въпреки това, ICN с 22% и HND с 36% също са забележително добре представени.

Основните летища в региона

В допълнение към Кул, който е безспорен първо, Сингапур Чанги (Sin) и Bangkok Suvarnabhumi (BKK) също са утвърдени играчи във въздушния транспорт. Sin се обслужва от сингапурските авиокомпании и представлява 33% от полетите, докато BKK с Thai Airways борави с 24% от полетите. Manila Ninoy Aquino (MNL) и Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) също се утвърдиха в класацията и показват растежа на въздушния трафик в Югоизточна Азия.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Растат въпреки предизвикателствата

Как AirlineRatings.com Доклади, авиационната индустрия в Азиатско-Тихоокеанския регион се вози високо след пандемия, въпреки че е изправена пред някои предизвикателства. Забавките за доставка и нарастващите оперативни разходи създават проблеми за индустрията. Преходът към устойчиво авиационно гориво също изисква значителни инвестиции, което може да се наложи частично да се покрие от повишаването на цените на билетите.

Все пак 10,5% ръст за 2024 г. в сравнение с 2019 г., годината преди Covid-19, е добър знак. Това може да показва здравословно възстановяване и увереност на хората в летенето. Факторите на натоварване надвишават нивата на преди пандемията, което е положителен сигнал за авиокомпанията.

В обобщение, следващите години ще бъдат вълнуващи за авиацията в Азиатско-Тихоокеанския регион, с ясен фокус върху свързаността и разширяването, включително сред нискотарифните превозвачи, които неумолимо оформят авиационния пейзаж.