KUALA LUMPUR: Kralj letališč v Aziji Pacifik 2025!

KUALA LUMPUR: Kralj letališč v Aziji Pacifik 2025!

Azijsko-pacifiška regija doživlja letalski razcvet, ki ga je težko zamuditi. Leta 2025 bo poudarek na rasti in povezljivosti, zlasti na večjih letališčih v južni in vzhodni Aziji. Mednarodno letališče Kuala Lumpur (KUL) je vodilno letališče, ki ga uporablja predvsem poceni letalska letalska družba AirAsia in obravnava 36% letov. To ne samo da zavarova Kul prvo mesto med najbolje povezanimi letališči v regiji, ampak se ponaša tudi z znatnim povečanjem števila destinacij, ki jih je v zadnjih desetih letih služilo za 22%. To poroča aviationA2Z.com.

Še posebej opazna je Kulova vloga vodilnega nizkocenovnega prevoznika Megahub (LCC), kot je poudarjeno v poročilu Megahubs 2025 Zvezda poudarjeno. Kul zaseda četrto mesto po vsem svetu in je zato pred drugimi pomembnimi letališči, kot sta Incheon (ICN) in Tokio Haneda (HND), ki morajo to mesto prevzeti v mednarodni primerjavi. Kljub temu sta tudi ICN z 22% in HND z 36% izjemno dobro zastopana.

Glavna letališča v regiji

Poleg Kula, ki je najprej nesporno, sta Singapur Changi (Sin) in Bangkok Suvarnabhumi (BKK) vzpostavljena tudi igralca v zračnem prometu. Sin služi Singapore Airlines in predstavlja 33% letov, medtem ko BKK s Thai Airways obravnava 24% letov. Manila Ninoy Aquino (MNL) in JAKARTA SOEKARNO - HATTA (CGK) sta se prav tako uveljavila na lestvici in pokazala rast zračnega prometa v jugovzhodni Aziji.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Raste kljub izzivom

Kako Airlineratings.com Poročila, letalska industrija v azijsko-pacifiški regiji vozi visoko postpandemijo, čeprav se sooča z nekaterimi izzivi. Boza dostave in naraščajoči stroški obratovanja predstavljajo težave v industriji. Prehod na trajnostno letalsko gorivo zahteva tudi velike naložbe, ki jih bo morda treba delno pokriti z naraščajočimi cenami vozovnic.

Kljub temu je 10,5-odstotna rast za leto 2024 v primerjavi z letom 2019, leto pred Covid-19, dober znak. To bi lahko pomenilo zdravo okrevanje in zaupanje ljudi v letenje. Faktorji obremenitve so presegli predhondemično raven, kar je pozitiven signal za letalsko industrijo.

Če povzamemo, bodo prihodnja leta navdušujoča za letalstvo v azijsko-pacifiški regiji, z jasnim poudarkom na povezljivosti in širitvi, tudi med nizkocenovnimi nosilci, ki neusahljivo oblikujejo letalsko pokrajino.