KUALA LUMPUR: Regele aeroporturilor din Asia Pacific 2025!

KUALA LUMPUR: Regele aeroporturilor din Asia Pacific 2025!

Regiunea Asia-Pacific se confruntă cu un boom aviație greu de ratat. În 2025, accentul va fi pus pe creștere și conectivitate, în special pe aeroporturile majore din Asia de Sud și de Est. Aeroportul Internațional Kuala Lumpur (KUL) este principalul aeroport, care este utilizat în principal de compania aeriană cu costuri reduse AirAsia și gestionează 36% din zboruri. Acest lucru nu numai că asigură primul loc KUL printre aeroporturile cel mai bine conectate din regiune, dar se mândrește și cu o creștere semnificativă a numărului de destinații deservite de 22% în ultimii zece ani. Acest lucru raportează AviationA2Z.com.

Este deosebit de remarcabil rolul lui Kul ca cel mai important transportator cu costuri reduse Megahub (LCC), așa cum este evidențiat în Raportul Megahubs 2025 Steaua evidențiat. Kul ocupă locul patru la nivel mondial și, prin urmare, este în fața altor aeroporturi importante, precum Incheon (ICN) și Tokyo Haneda (HND), care trebuie să ocupe acest loc într -o comparație internațională. Cu toate acestea, ICN cu 22% și HND cu 36% sunt, de asemenea, remarcabil de bine reprezentate.

Principalele aeroporturi ale regiunii

În plus față de Kul, care este, în primul rând, Singapore Changi (SIN) și Bangkok Suvarnabhumi (BKK) sunt, de asemenea, jucători consacrați în transportul aerian. Păcatul este deservit de Singapore Airlines și reprezintă 33% din zboruri, în timp ce BKK cu Thai Airways gestionează 24% din zboruri. Manila Ninoy Aquino (MNL) și Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) s -au stabilit, de asemenea, în clasament și arată creșterea traficului aerian în Asia de Sud -Est.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Crește în ciuda provocărilor

Cum Airlineratings.com Rapoarte, industria aviației din regiunea Asia-Pacific, călărește post-pandemie ridicată, deși se confruntă cu unele provocări. Blocking -urile de livrare și creșterea costurilor de exploatare prezintă probleme pentru industrie. Tranziția la combustibilul pentru aviație durabilă necesită, de asemenea, investiții semnificative, care ar putea fi parțial acoperite de creșterea prețurilor biletelor.

Totuși, creșterea de 10,5% pentru 2024 față de 2019, anul înainte de Covid-19, este un semn bun. Acest lucru ar putea indica recuperarea sănătoasă și încrederea oamenilor în zbor. Factorii de încărcare au depășit nivelurile pre-pandemice, ceea ce este un semnal pozitiv pentru industria aeriană.

În rezumat, anii următori vor fi interesanți pentru aviația în regiunea Asia-Pacific, cu un accent clar pe conectivitate și expansiune, inclusiv printre transportatorii cu costuri reduse care conturează inexorabil peisajul aviației.