Kuala Lumpur: O Rei dos Aeroportos na Ásia-Pacífico 2025!

Kuala Lumpur: O Rei dos Aeroportos na Ásia-Pacífico 2025!

A região Ásia-Pacífico está a viver um boom da aviação que é difícil de ignorar. Em 2025, o foco estará no crescimento e na conectividade, especialmente nos principais aeroportos do Sul e Leste Asiático. O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KUL) é o aeroporto líder, usado principalmente pela companhia aérea de baixo custo AirAsia e recebe 36% dos voos. Isto não só garante ao KUL o primeiro lugar entre os aeroportos mais bem conectados da região, mas também apresenta um aumento significativo no número de destinos servidos em 22% nos últimos dez anos. Este relatório aviação2z.com.

Particularmente notável é o papel da KUL como principal megahub de operadora de baixo custo (LCC) líder mundial, conforme destacado no relatório Megahubs 2025 A estrela destacado. KUL ocupa o quarto lugar mundial e, portanto, à frente de outros aeroportos importantes como Incheon (ICN) e Tóquio Haneda (HND), que devem ocupar este lugar na comparação internacional. No entanto, o ICN com 22% e o HND com 36% também estão notavelmente bem representados.

Os principais aeroportos da região

Além da KUL, que é indiscutivelmente a primeira, Singapura Changi (SIN) e Bangkok Suvarnabhumi (BKK) também são players estabelecidos no transporte aéreo. O SIN é atendido pela Singapore Airlines e responde por 33% dos voos, enquanto o BKK com a Thai Airways atende 24% dos voos. Manila Ninoy Aquino (MNL) e Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) também se consolidaram no ranking e mostram o crescimento do tráfego aéreo no Sudeste Asiático.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Crescer apesar dos desafios

Como Airlineseratings.com relatórios, a indústria da aviação na região Ásia-Pacífico está em alta após a pandemia, embora enfrente alguns desafios. Gargalos na entrega e aumento dos custos operacionais representam problemas para a indústria. A transição para um combustível de aviação sustentável também exige investimentos significativos, que poderão ter de ser parcialmente cobertos pelo aumento dos preços dos bilhetes.

Ainda assim, o crescimento de 10,5% em 2024 em comparação com 2019, ano anterior à COVID-19, é um bom sinal. Isto pode indicar uma recuperação saudável e a confiança das pessoas em voar. As taxas de ocupação ultrapassaram os níveis pré-pandemia, o que é um sinal positivo para o setor aéreo.

Em resumo, os próximos anos serão emocionantes para a aviação na região Ásia-Pacífico, com um foco claro na conectividade e na expansão, incluindo entre as transportadoras de baixo custo que estão inexoravelmente a moldar o panorama da aviação.