Kuala Lumpur: Król lotnisk w regionie Azji i Pacyfiku 2025!

Kuala Lumpur: Król lotnisk w regionie Azji i Pacyfiku 2025!

Region Azji i Pacyfiku przeżywa boom lotniczy, którego trudno przeoczyć. W 2025 r. nacisk zostanie położony na rozwój i łączność, szczególnie na głównych lotniskach w Azji Południowej i Wschodniej. Międzynarodowy port lotniczy Kuala Lumpur (KUL) to wiodący port lotniczy, z którego korzystają głównie tanie linie lotnicze AirAsia i obsługuje 36% lotów. Zapewnia to KUL nie tylko pierwsze miejsce wśród najlepiej skomunikowanych portów lotniczych w regionie, ale także może pochwalić się znaczącym wzrostem liczby obsługiwanych kierunków, o 22% w ciągu ostatnich dziesięciu lat. To raportuje lotnictwoa2z.com.

Na szczególną uwagę zasługuje rola KUL jako wiodącego na świecie megawęzła przewoźników niskokosztowych (LCC), co podkreślono w raporcie Megahubs 2025 Gwiazda podświetlone. KUL zajmuje czwarte miejsce na świecie i tym samym wyprzedza inne ważne lotniska, takie jak Incheon (ICN) i Tokio Haneda (HND), które w porównaniu międzynarodowym mają zająć to miejsce. Niemniej jednak ICN z 22% i HND z 36% są również wyjątkowo dobrze reprezentowane.

Główne lotniska regionu

Oprócz bezsprzecznie pierwszego KUL, uznanymi graczami w transporcie lotniczym są także Singapur Changi (SIN) i Bangkok Suvarnabhumi (BKK). SIN jest obsługiwany przez Singapore Airlines i obsługuje 33% lotów, natomiast BKK z Thai Airways obsługuje 24% lotów. Manila Ninoy Aquino (MNL) i Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) również ugruntowały swoją pozycję w rankingach i pokazują wzrost ruchu lotniczego w Azji Południowo-Wschodniej.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Rozwijaj się pomimo wyzwań

Jak linie lotnicze.com Według raportów branża lotnicza w regionie Azji i Pacyfiku radzi sobie po pandemii bardzo dobrze, choć stoi przed pewnymi wyzwaniami. Wąskie gardła w dostawach i rosnące koszty operacyjne stwarzają problemy dla branży. Przejście na zrównoważone paliwo lotnicze wymaga również znacznych inwestycji, które być może trzeba będzie częściowo pokryć rosnącymi cenami biletów.

Mimo to wzrost o 10,5% w 2024 r. w porównaniu z 2019 r., czyli rokiem poprzedzającym pandemię Covid-19, to dobry znak. Może to wskazywać na powrót do zdrowia i pewność siebie w lataniu. Współczynniki obłożenia przekroczyły poziom sprzed pandemii, co jest pozytywnym sygnałem dla branży lotniczej.

Podsumowując, nadchodzące lata będą ekscytujące dla lotnictwa w regionie Azji i Pacyfiku, ze szczególnym naciskiem na łączność i rozwój, w tym wśród tanich przewoźników, którzy nieubłaganie kształtują krajobraz lotniczy.