KUALA LUMPUR: Kongen av flyplasser i Asia Pacific 2025!

KUALA LUMPUR: Kongen av flyplasser i Asia Pacific 2025!

Asia-Stillehavsregionen opplever en luftfartsbom som er vanskelig å savne. I 2025 vil fokuset være på vekst og tilkobling, spesielt på store flyplasser i Sør- og Øst -Asia. Kuala Lumpur International Airport (KUL) er den ledende flyplassen, som hovedsakelig brukes av lavprisflyselskapet AirAsia og håndterer 36% av flyvningene. Dette sikrer ikke bare KUL førsteplassen blant de best tilkoblede flyplassene i regionen, men har også en betydelig økning i antall destinasjoner som serveres med 22% de siste ti årene. Dette rapporterer Aviationa2z.com.

Spesielt bemerkelsesverdig er Kuls rolle som verdens ledende lavprisselskap Megahub (LCC), som fremhevet i Megahubs 2025-rapporten Stjernen fremhevet. Kul okkuperer fjerdeplassen over hele verden og ligger derfor foran andre viktige flyplasser som Incheon (ICN) og Tokyo Haneda (HND), som må ta dette stedet i en internasjonal sammenligning. Likevel er ICN med 22% og HND med 36% også bemerkelsesverdig godt representert.

Regionens viktigste flyplasser

I tillegg til Kul, som er ubestridt først, er Singapore Changi (Sin) og Bangkok Suvarnabhumi (BKK) også etablerte spillere i lufttransport. Sin serveres av Singapore Airlines og utgjør 33% av flyvningene, mens BKK med Thai Airways håndterer 24% av flyvningene. Manila Ninoy Aquino (MNL) og Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) har også etablert seg i rangeringen og viser veksten av flytrafikk i Sørøst -Asia.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Vokse til tross for utfordringer

Hvordan airlineratings.com Rapporter, luftfartsindustrien i Asia-Stillehavsregionen kjører høyt post-pandemisk, selv om det står overfor noen utfordringer. Leveringsflaskehalser og økende driftskostnader utgjør problemer for industrien. Overgangen til bærekraftig luftfartsdrivstoff krever også betydelige investeringer, noe som kan være behov for delvis dekket av stigende billettpriser.

Fortsatt er 10,5% vekst for 2024 sammenlignet med 2019, året før Covid-19, et godt tegn. Dette kan indikere sunn bedring og folks tillit til å fly. Belastningsfaktorer har overskredet pre-pandemisk nivå, noe som er et positivt signal for flyindustrien.

Oppsummert vil de kommende årene være spennende for luftfart i Asia-Stillehavsregionen, med et klart fokus på tilkobling og utvidelse, inkludert blant lavprisbærerne som ubønnhørlig former luftfartslandskapet.