Kuala Lumpur: de koning onder de luchthavens in Azië-Pacific 2025!

Kuala Lumpur: de koning onder de luchthavens in Azië-Pacific 2025!

De regio Azië-Pacific ervaart een luchtvaarthausse die moeilijk te missen is. In 2025 ligt de focus op groei en connectiviteit, vooral op de grote luchthavens in Zuid- en Oost-Azië. Kuala Lumpur International Airport (KUL) is de belangrijkste luchthaven, die voornamelijk wordt gebruikt door de goedkope luchtvaartmaatschappij AirAsia en 36% van de vluchten afhandelt. Dit verzekert de KUL niet alleen van de eerste plaats onder de best verbonden luchthavens in de regio, maar kan ook bogen op een aanzienlijke stijging van het aantal bestemmingen dat wordt bediend, met 22% over de afgelopen tien jaar. Dit meldt luchtvaarta2z.com.

Bijzonder opmerkelijk is de rol van de KUL als 's werelds grootste low-cost carrier megahub (LCC), zoals benadrukt in het Megahubs 2025-rapport De ster gemarkeerd. De KUL bezet wereldwijd de vierde plaats en loopt daarmee voor op andere belangrijke luchthavens zoals Incheon (ICN) en Tokyo Haneda (HND), die deze plaats in een internationale vergelijking moeten innemen. Niettemin zijn ICN met 22% en HND met 36% ook opmerkelijk goed vertegenwoordigd.

De belangrijkste luchthavens van de regio

Naast de KUL, die onbetwist op de eerste plaats staat, zijn ook Singapore Changi (SIN) en Bangkok Suvarnabhumi (BKK) gevestigde spelers in het luchtvervoer. SIN wordt bediend door Singapore Airlines en is goed voor 33% van de vluchten, terwijl BKK met Thai Airways 24% van de vluchten afhandelt. Manila Ninoy Aquino (MNL) en Jakarta Soekarno-Hatta (CGK) hebben zich ook op de ranglijst gevestigd en laten de groei van het luchtverkeer in Zuidoost-Azië zien.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Groei ondanks uitdagingen

Hoe airlineratings.com Volgens rapporten verkeert de luchtvaartindustrie in de regio Azië-Pacific in een hoog tempo na de pandemie, hoewel zij met enkele uitdagingen wordt geconfronteerd. Knelpunten in de levering en stijgende bedrijfskosten vormen problemen voor de sector. De transitie naar duurzame vliegtuigbrandstof vergt ook aanzienlijke investeringen, die mogelijk gedeeltelijk moeten worden gedekt door stijgende ticketprijzen.

Toch is een groei van 10,5% voor 2024 vergeleken met 2019, het jaar vóór COVID-19, een goed teken. Dit zou kunnen duiden op een gezond herstel en het vertrouwen van mensen in het vliegen. De bezettingsgraad heeft het niveau van vóór de pandemie overschreden, wat een positief signaal is voor de luchtvaartsector.

Samenvattend zullen de komende jaren spannend zijn voor de luchtvaart in de regio Azië-Pacific, met een duidelijke focus op connectiviteit en uitbreiding, ook onder de goedkope luchtvaartmaatschappijen die onverbiddelijk het luchtvaartlandschap vormgeven.