Kuala Lumpur: Az Asia Pacific 2025 -es repülőterek királya!

Kuala Lumpur: Az Asia Pacific 2025 -es repülőterek királya!

Az ázsiai-csendes-óceáni térség olyan repülési fellendülést tapasztal, amelyet nehéz kihagyni. 2025 -ben a növekedésre és az összeköttetésre összpontosítanak, különösen a déli és kelet -ázsiai nagyobb repülőtereken. A Kuala Lumpur Nemzetközi Repülőtér (KUL) a vezető repülőtér, amelyet elsősorban az olcsó AirAsia használ, és a járatok 36% -át kezeli. Ez nemcsak a KUL első helyezettjét biztosítja a régió legjobban csatlakoztatott repülőterein, hanem az elmúlt tíz évben 22% -kal kiszolgált úticélok számának jelentős növekedésével is büszkélkedhet. Ez a jelentések avationa2z.com -

Különösen figyelemre méltó Kul szerepe, mint a világ vezető olcsó hordozó Megahub (LCC), amint azt a Megahubs 2025 jelentés kiemelte. A csillag kiemelte. Kul a negyedik helyet foglalja el világszerte, és ezért megelőzi más fontos repülőtereket, mint például az Incheon (ICN) és a Tokió Haneda (HND), amelyeknek nemzetközi összehasonlításban kell ezt a helyet megtenniük. Ennek ellenére a 22% -os ICN és a 36% -os HND szintén figyelemre méltóan jól képviselteti magát.

A régió fő repülőterei

A KUL mellett, amelyet először vitathatatlanul, a szingapúri Changi (SIN) és a Bangkok Suvarnabhumi (BKK) szintén létrehoztak a légi közlekedésben szereplő játékosokat. A SIN -t a Singapore Airlines szolgálja fel, és a járatok 33% -át teszi ki, míg a Thai Airways BKK a járatok 24% -át kezeli. Manila Ninoy Aquino (MNL) és Jakarta Soekarno - hatt (CGK) szintén beépítették magukat a rangsorban, és megmutatják a légiforgalom növekedését Délkelet -Ázsiában.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Növekszik a kihívások ellenére

Hogyan Airlineratings.com Jelentések szerint az ázsiai-csendes-óceáni térségben a légiközlekedési ágazat magas pandémiát folytat, bár bizonyos kihívásokkal szembesül. A szűk keresztmetszetek és a növekvő működési költségek problémákat okoznak az ipar számára. A fenntartható repülési üzemanyagra való áttérés szintén jelentős beruházásokat igényel, amelyeket esetleg a növekvő jegyárakkal kell fedeznie.

Ennek ellenére jó jel a 2024-es 2024-es növekedés 2019-hez viszonyítva, a Covid-19 előtti évhez képest. Ez jelezheti az egészséges fellendülést és az emberek önbizalmát a repülésben. A terhelési tényezők meghaladták a pánik előtti szintet, ami pozitív jel a légitársaságok számára.

Összefoglalva: az elkövetkező évek izgalmasak lesznek az ázsiai-csendes-óceáni térségben a repülés számára, egyértelműen a kapcsolatokra és a bővítésre összpontosítva, ideértve az olcsó hordozók körét is, amelyek elkerülhetetlenül formálják a repülési tájat.