KUALA LUMPUR: Aasian Tyynenmeren lentokenttien kuningas 2025!

KUALA LUMPUR: Aasian Tyynenmeren lentokenttien kuningas 2025!

Aasian ja Tyynenmeren alueella on ilmailupuomi, jota on vaikea ohittaa. Vuonna 2025 keskittyy kasvuun ja yhteyksiin, etenkin Etelä- ja Itä -Aasian suurilla lentokentillä. Kuala Lumpurin kansainvälinen lentokenttä (KUL) on johtava lentokenttä, jota käytetään pääasiassa edullisen lentoyhtiön AirAsia ja hoitaa 36% lennoista. Tämä ei vain varmista Kulin ensimmäisen sijan alueen parhaiten kytkettyjen lentokenttien keskuudessa, vaan myös ylpeilee huomattavasti 22% viimeisen kymmenen vuoden aikana tarjoillaan 22 prosenttia. Tämä raportti aviationa2z.com.

Erityisen merkittävää on Kulin rooli maailman johtavana halpoja kantaja-megahubia (LCC), kuten MEGAHUBS 2025 -raportissa korostettiin Tähti korostettu. Kul vie neljännen sijan maailmanlaajuisesti ja on siksi edellä muita tärkeitä lentokenttiä, kuten Incheon (ICN) ja Tokyo Haneda (HND), joiden on suoritettava tämä paikka kansainvälisessä vertailussa. Siitä huolimatta ICN, jonka 22%: lla ja HND: llä on 36%, ovat myös huomattavan hyvin edustettuina.

Alueen tärkeimmät lentokentät

Kulin lisäksi, joka on kiistatta ensin, Singapore Changi (SIN) ja Bangkok Suvarnabhumi (BKK) ovat myös vakiintuneita pelaajia lentoliikenteessä. Syntä palvelee Singapore Airlines, ja sen osuus lennoista on 33%, kun taas BKK Thaimaan Airways käsittelee 24% lennoista. Manila Ninoy Aquino (MNL) ja Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) ovat myös vakiinnuttaneet itsensä sijoitukseen ja osoittaneet lentoliikenteen kasvua Kaakkois -Aasiassa.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Kasvaa haasteista huolimatta

Miten lentokoneet.com Raportit, Aasian ja Tyynenmeren alueen ilmailuteollisuus ajaa korkeaa pandemiaa, vaikka sillä on joitain haasteita. Toimituspullonkaulat ja nousevat käyttökustannukset aiheuttavat ongelmia teollisuudelle. Siirtyminen kestävään ilmailupolttoaineeseen vaatii myös merkittäviä investointeja, jotka voidaan joutua osittain kattamaan lippujen hintojen noustessa.

Silti 1020 prosentin kasvu 2024 verrattuna vuoteen 2019, vuosi ennen CovID-19: tä, on hyvä merkki. Tämä voi osoittaa terveellistä toipumista ja ihmisten luottamusta lentämiseen. Kuormituskertoimet ovat ylittäneet pandeemisen tason, mikä on positiivinen signaali lentoteollisuudelle.

Yhteenvetona voidaan todeta, että tulevat vuodet ovat mielenkiintoisia ilmailun kannalta Aasian ja Tyynenmeren alueella, keskittyen selkeästi yhteyksien ja laajentumiseen, mukaan lukien halpakantajien joukossa, jotka ovat vääjäämättömästi muokkaamassa ilmailumaisemaa.