Kuala Lumpur: Aasia Vaikse ookeani piirkonna lennujaamade kuningas!

Kuala Lumpur: Aasia Vaikse ookeani piirkonna lennujaamade kuningas!

Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas on lennundusbuum, millest on raske mööda vaadata. Aastal 2025 keskendutakse kasvule ja ühenduvusele, eriti Lõuna- ja Ida -Aasia suurematel lennujaamadel. Kuala Lumpuri rahvusvaheline lennujaam (KUL) on juhtiv lennujaam, mida kasutab peamiselt odava lennufirma AirAsia ja tegeleb 36% lendudest. See mitte ainult ei kinnita Kulit piirkonna kõige paremini ühendatud lennujaamade seas, vaid on ka viimase kümne aasta jooksul 22% teenitud sihtkohtade arvu märkimisväärselt suurenenud. See teatab Aviationa2z.com.

Eriti tähelepanuväärne on Kuli roll maailma juhtiva odava kandja Megahubina (LCC), nagu rõhutati Megahubs 2025 aruandes Täht esiletõstetud. Kul hõivab kogu maailmas neljanda koha ja on seetõttu ees teistest olulistest lennujaamadest nagu Incheon (ICN) ja Tokyo Haneda (HND), kes peavad selle koha võtma rahvusvahelises võrdluses. Sellegipoolest on märkimisväärselt hästi esindatud ka ICN, 22% ja HND 36% -ga.

Piirkonna peamised lennujaamad

Lisaks Kul, mis on vaieldamatult, on õhutranspordi mängijad ka Singapore Changi (Sin) ja Bangkok Suvarnabhumi (BKK). Patt teenindab Singapuri lennufirmasid ja moodustab 33% lendudest, samas kui Thai Airwaysiga BKK tegeleb 24% lendudest. Manila Ninoy Aquino (MNL) ja Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) on end ka paremusjärjestuses üles seadnud ja näidanud lennuliikluse kasvu Kagu -Aasias.

• Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
• Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
• Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
• Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
• Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
• Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
• Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
• Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
• Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
• Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%

Kasvada väljakutsetele

Kuidas AirTirineRatings.com Aruannete kohaselt sõidab Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennundustööstus kõrge pandeemiaga, ehkki see seisab silmitsi mõningate väljakutsetega. Kohaletoimetamise kitsaskohad ja kasvavad tegevuskulud tekitavad tööstusele probleeme. Üleminek säästvale lennundusele nõuab ka olulisi investeeringuid, mida võib -olla tuleb osaliselt katta piletihindade tõusuga.

Siiski on 2019. aasta, aasta enne Covid-19-ga võrreldes 2024. aasta kasv 10,5%, hea märk. See võib osutada tervislikule taastumisele ja inimeste usaldusele lendamise vastu. Koormusfaktorid on ületanud pandeemilise taseme, mis on lennuettevõtte tööstuse positiivne signaal.

Kokkuvõtlikult on lähiaastad põnevad Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennundusele, keskendudes selgele ühenduvusele ja laienemisele, sealhulgas odavate kandjate seas, kes vääramatult lennundusmaastikku kujundavad.