Suche
Mein Konto
Kuala Lumpur: Kongen af lufthavne i Asien og Stillehavet 2025!
Udforsk Asia Pacifics dynamiske luftfartslandskab i 2025 med de mest tilsluttede lufthavne.
Kuala Lumpur: Kongen af lufthavne i Asien og Stillehavet 2025!
Regionen Asien-Stillehavet oplever en luftfartsboom, som det er svært at gå glip af. I 2025 vil fokus være på vækst og forbindelse, især i større lufthavne i Syd- og Østasien. Kuala Lumpur International Airport (KUL) er den førende lufthavn, der hovedsageligt bruges af det lave omkostningsflyselskab AirAsia og håndterer 36% af flyvningerne. Dette sikrer ikke kun Kul førsteplads blandt de bedst forbundne lufthavne i regionen, men kan også prale af en betydelig stigning i antallet af destinationer, der betjenes med 22% i de sidste ti år. Dette rapporterer Aviationa2z.com.
Især bemærkelsesværdig er Kuls rolle som verdens førende billige luftfartsselskab Megahub (LCC), som fremhævet i Megahubs 2025-rapporten Stjernen fremhævet. Kul besætter fjerdepladsen over hele verden og er derfor foran andre vigtige lufthavne som Incheon (ICN) og Tokyo Haneda (HND), som skal indtage dette sted i en international sammenligning. Ikke desto mindre er ICN med 22% og HND med 36% også bemærkelsesværdigt godt repræsenteret.
Regionens vigtigste lufthavne
Foruden Kul, som først er ubestridt, er Singapore Changi (Sin) og Bangkok Suvarnabhumi (BKK) også etablerede spillere i lufttransport. Synd serveres af Singapore Airlines og tegner sig for 33% af flyvningerne, mens BKK med Thai Airways håndterer 24% af flyvningerne. Manila Ninoy Aquino (MNL) og Jakarta Soekarno - Hatta (CGK) har også etableret sig i placeringerne og viser væksten i lufttrafikken i Sydøstasien.
- Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
- Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
- Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
- Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
- Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
- Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
- Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
- Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
- Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
- Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%
Vokse på trods af udfordringer
Hvordan Airlineratings.com Rapporter, luftfartsindustrien i Asien-Stillehavsregionen kører højt post-pandemi, selvom den står over for nogle udfordringer. Leveringsflaskehalse og stigende driftsomkostninger udgør problemer for industrien. Overgangen til bæredygtigt luftfartsbrændstof kræver også betydelige investeringer, som muligvis skal dækkes delvist af stigende billetpriser.
Stadig, 10,5% vækst for 2024 sammenlignet med 2019, året før Covid-19, er et godt tegn. Dette kan indikere sund bedring og folks tillid til at flyve. Belastningsfaktorer har overskredet før-pandemiske niveauer, hvilket er et positivt signal for flyselskabet.
I resuméet vil de kommende år være spændende for luftfart i Asien-Stillehavsregionen med et klart fokus på forbindelse og udvidelse, herunder blandt de billige luftfartsselskaber, der er ubønnhørligt for at forme luftfartslandskabet.