AOT vahetab kursust: Tai teel lennunduskeskuseks!

AOT vahetab kursust: Tai teel lennunduskeskuseks!

Tai lennundustööstus on viimastel aastatel olnud parimal juhul. Hiljuti on ilmnenud selge suundumus: Tai lennujaamade (AOT) tegevdirektor esitas seminaril uue strateegia, mille eesmärk oli muuta ärimudel ärituludest lennundusteenusteks. Eesmärk? Tai piirkondliku lennunduskeskusena asutamiseks, aruanded Tai rahvas.

Majanduse taastumine pärast pandeemiat on eksimatu. Reisijate arv on järsult tõusnud ja viimasel majandusaastal käitlesid AOT -i kuus lennujaama - sealhulgas Suvarnabhumi ja Phuket - kokku 125 miljonit reisijat. See tähendab 5,6% kasvu ja seega 86% Tai lennuliiklusest. Samuti suurenesid lennumahud, operatsioonid suurenesid 7,6%, kokku 788 000 lendu. Vaatamata nendele positiivsetele arengutele hoiatas ajutine tegevjuht Paweena Jariyathitipong tasakaalustamata tulustruktuuri, mis võiks seada ohtu organisatsiooni pikaajalist elujõulisust.

Tai lennundustööstus on viimase kümne aasta jooksul märkimisväärselt arenenud. Eelkõige odavatele lennufirmadele on kodumaise lennuturu odavam ja kättesaadavam. Hiina turistide tagasitulek, kes moodustasid suurima rahvusvaheliste külastajate rühma enne pandeemiat, on esile toodud õhureisijate sektori stabiliseerimise ja kasvu oluliseks teguriks, ütles ta Statista.

Kasv ja kasum õhutranspordis

Vaadata peamistele majandusnäitajatele rõhutab tööstuse positiivset arengut. Aastal 2024 registreeris Tai lennundussektor muljetavaldavalt 22%, teenides rekordilise kasumi 56,4 miljardit bahti Tai näpunäide teatatud. Seda arengut peetakse tööstuse jaoks “kuldseks aastaks”, saavutades uute müügi ja kasumlikkuse tõusu.

Ka prognoosid kogu tööstusele on optimistlikud. Õhureisijate arv on 2024. aastal hinnanguliselt 141 miljonit, mis on 16%. Ka kaubaveo maht kasvas üle 22% 1,51 miljoni tonni. Need arengud pole mitte ainult turismi, vaid ka õitseva e-kaubanduse sektori tõttu.

Tulevikuväljavaated ja väljakutsed

Vaatamata taastumisele jäävad väljakutsed. Lennutööstus seisab silmitsi kasvavate kuludega, geopoliitiliste ebakindluse ja kõikuvate naftahindadega. Lisaks plaanib Tai valitsus täiendavaid lennujaamu ja soovib laiendada olemasolevaid sõlmpunkte nagu Don Muang ja Suvarnabhumi. Eesmärk on liikuda 2033. aastaks globaalses lennuliikluses 19. -9.

Hea käsi infrastruktuuri arendamisel ja riiklike lennufirmade tugevdamisel on ülioluline. Siin peavad nii valitsus kui ka erasektor käsikäes töötama, et parandada lennujaamade tõhusust ja ühenduvust. Üks on kindel: Tai lennundustööstusel on endiselt palju potentsiaali ja eduka tuleviku kursus on juba seatud.