Suche
Mein Konto
Prometni minister zavarova pogodbo za železniško železnico!
Tajsko ministrstvo za promet potrjuje nadaljnji obstoj železniškega projekta za visoke hitrosti med letališči Don Mueang, Suvarnabhumi in U-Tapao, kljub nedavnim medijskim poročilom. Razpravljajo se o pomembnih podrobnostih in prihodnjih korakih.
Prometni minister zavarova pogodbo za železniško železnico!
Na Tajskem obstajajo znaki napredka v prometnem sektorju. Prometni minister Phiphat Ratchakitprakarn je nedavno trdno zavrnil medijska poročila, da bo pogodba za železniški projekt visoke hitrosti med Don Mueangom, Suvarnabhumijem in U-Tapaom odpovedana. Glede na Nation Tajska sporazum ostaja v celoti in učinku, vlada pa si prizadeva za izvajanje vseh vidikov projekta v skladu s pogodbo. Ministrstvo za promet je vse vpletene strani naročilo, naj tesno sodelujejo s priporočili generalnega državnega tožilca.
Phiphat je izrazil zaskrbljenost zaradi negotovosti zasebnega koncesionarja, vendar je poudaril, da še vedno velja dana koncesija. "Pregledujemo vse zadeve v naši pristojnosti in bomo pospešili vse, kar je mogoče premakniti naprej," je dejal in napovedal, da bodo vprašanja, ki ne spadajo v pristojnost ministrstva, napotena na ustrezne organe.
Poseben projekt
Železniški projekt visoke hitrosti, uradno imenovan "Hitro železniško povezavo, ki povezuje tri letališča", naj bi začel delovati leta 2029. Zagotovil bo neposredno povezavo med mednarodnim letališčem Don Mueang, letališčem Suvarnabhumi in mednarodnim letališčem U-Tapao. Ta ambiciozen projekt je del tajskega vzhodnega gospodarskega koridorja in ga upravlja Asia Era One Company Limited, skupno podjetje med Charoen Pokphand Group in drugimi partnerji. Gradnja naj bi se začela aprila 2025, ob upoštevanju kakršnih koli sprememb pogodb med vlado in konzorcijem, kot [Wikipedia] (https://en.wikipedia.org/wiki/don_Mueang%E2%80%93S ---tapaway).
Stroški projekta so pomembni. Pri vzpostavljanju te povezave bo vloženih približno 200 milijard bahtov, vključno z 123 milijardami batov iz javnih sredstev in 90 milijard batov iz zasebnega sektorja. Načrtovana je dolžina poti 220 kilometrov, ki se bo potovala s hitrostjo do 250 km/h. Napoveduje se, da bi lahko v naslednjih 20 letih letno prevažali približno 60 milijonov potnikov, kar bi ustvarilo tudi 19.000 novih delovnih mest na vzhodnem gospodarskem koridorju.
Nujnost v prevozu
Phiphat je v svojih izjavah izpostavil tudi prednostne naloge ministrstva, saj je treba v naslednjih mesecih sprejeti ključne odločitve. Nujnost za napredovanje stagniranih infrastrukturnih projektov je večja kot kdaj koli prej. Ti ukrepi so namenjeni ne le spodbujanju porabe gospodinjstev, ampak tudi za prispevanje k gospodarskemu okrevanju države. Phiphat namerava organizirati pogovore s ključnimi zainteresiranimi stranmi, vključno z Asia Era One Co., Ltd in odborom za politiko Everting Econother Corridor, da bi našli izvedljive rešitve. Vendar pa obstajajo tudi alternative, ki bodo upoštevane, če projekt ne more nadaljevati po načrtih. To bi lahko vključevalo razširitev dvojne proge od Laema Chabang-a na U-Tapao in povečanje frekvenc vlakov, poroča Bangkok Post.
Kljub izzivom je Phiphat opozoril, da nasprotuje modelu plačila "gradnje" in plačil obrokov, saj bi to nasprotovalo izvirnim pogodbenim pogojem. "Ne bom podpiral ničesar, kar bi kršilo pogodbo ali zakon," je dejal in ne dvomil, da sta integriteta in skladnost njegova glavna prednostna naloga.
Medtem ko se železniški projekt za visoke hitrosti še naprej sooča z zapleti, se zdi, da so Phiphat in prizadevanja njegovega ministrstva za ustvarjanje trajnostne prometne infrastrukture na njihovi poti. Še naprej je treba ugotoviti, ali bo napredek v skladu s pričakovanji prebivalstva.