Minister dopravy zabezpečuje zmluvu o vysokorýchlostnej železnici!

Minister dopravy zabezpečuje zmluvu o vysokorýchlostnej železnici!

V Thajsku existujú náznaky pokroku v odvetví dopravy. Minister dopravy Phiphat RatchakitPrakarn nedávno pevne odmietol mediálne správy, že zmluva o vysokorýchlostnom železničnom projekte medzi Don MueAng, Suvarnabhumi a U-Tapao sa skončí. Podľa Nation Thajsko zostáva dohoda v plnej sile a účinku a vláda sa snaží vykonávať všetky aspekty projektu prísne v rámci podmienok zmluvy. Ministerstvo dopravy nariadilo všetkým zúčastneným stranám, aby úzko spolupracovali s odporúčaniami generálneho prokurátora.

Phiphat vyjadril znepokojenie nad neistotou súkromného koncesionára, ale zdôraznil, že daná koncesia sa stále uplatňuje. "Preskúmame všetky záležitosti v našej jurisdikcii a urýchlime všetko, čo sa dá posunúť vpred," uviedol a oznámil, že problémy, ktoré nepatria do kompetencie ministerstva, budú postúpené príslušným orgánom.

Špeciálny projekt

Vysokorýchlostný železničný projekt, ktorý sa oficiálne nazýva „vysokorýchlostná železnica spájajúca tri letiská“, je naplánovaný na začatie prevádzky v roku 2029. Poskytne priame spojenie medzi medzinárodným letiskom Don MueAn, letiskom Suvarnabhumi a medzinárodným letiskom U-Tapao. Tento ambiciózny projekt je súčasťou východného ekonomického koridoru Thajska a je prevádzkovaný spoločnosťou Asia Era One Company Limited, spoločným podnikom medzi skupinou Charoen Pokphand Group a ostatnými partnermi. Stavba je naplánovaná na začiatok v apríli 2025, s výhradou akýchkoľvek zmien v zmluvách medzi vládou a konzorciom, ako [Wikipedia] (https://en.wikipedia.org/wiki/DON_MUEANG%EE 70%93SuVarnabhumi%E2%E2%E80%93U-tapa-tapao_high-Speed_Railway).

Náklady na projekt sú významné. Do vytvárania tohto spojenia bude investovaných okolo 200 miliárd bahtov, vrátane 123 miliárd bahtov z verejných prostriedkov a 90 miliárd bahtov zo súkromného sektora. Plánuje sa dĺžka trasy 220 kilometrov, ktorá bude cestovať rýchlosťou až 250 km/h. Predpokladá sa, že v nasledujúcich 20 rokoch by sa mohlo každoročne prepravovať približne 60 miliónov cestujúcich, čo by tiež vytvorilo 19 000 nových pracovných miest vo východnej ekonomickej koridore.

Naliehavosť v preprave

Vo svojich vyhláseniach Phiphat tiež zdôraznil priority ministerstva, pretože v najbližších mesiacoch je potrebné prijať kľúčové rozhodnutia. Naliehavosť na postúpenie stagnujúcich projektov infraštruktúry je väčšia ako kedykoľvek predtým. Zámerom týchto opatrení nie je len stimulovať výdavky na domácnosť, ale tiež prispievať k hospodárskemu obnoveniu krajiny. Spoločnosť Phiphat plánuje viesť rozhovory s kľúčovými zúčastnenými stranami vrátane Ázie One Co., Ltd a Výboru pre politiku Ekonomického hospodárskeho koridoru s cieľom nájsť uskutočniteľné riešenia. Existujú však aj alternatívy, ktoré sa budú brať do úvahy, ak projekt nemôže pokračovať podľa plánu. To by mohlo zahŕňať rozšírenie dvojitej trate z Laem Chabang na U-Tapao a zvýšenie frekvencií vlakov podľa Bangkok Post.

Napriek výzvam, Phiphat poznamenal, že je proti platobnému modelu „zostavenia-as-you-go“ a splátkovým platbám, pretože by to bolo v rozpore s pôvodnými zmluvnými podmienkami. "Nebudem podporovať nič, čo by porušilo zmluvu alebo zákon," uviedol a nepochybne, že integrita a dodržiavanie predpisov sú jeho najvyššou prioritou.

Zatiaľ čo vysokorýchlostný železničný projekt naďalej čelí komplikáciám, zdá sa, že Phiphat a jeho ministerstvo o vytvorenie udržateľnej dopravnej infraštruktúry je na dobrej ceste. Zostáva zistiť, či bude pokrok v súlade s očakávaniami obyvateľstva.