Transportminister sikrer kontrakt for høyhastighetsbane!

Transportminister sikrer kontrakt for høyhastighetsbane!

I Thailand er det tegn på fremgang i transportsektoren. Transportminister Phiphat RatchakitPrakarn avviste nylig medier om at kontrakten for høyhastighets jernbaneprosjekt mellom Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao ville bli avsluttet. I følge Nation Thailand, forblir avtalen i full kraft og virkning, og regjeringen jobber for å implementere alle aspekter av prosjektet strengt innenfor kontraktens vilkår. Transportdepartementet har instruert alle involverte parter om å samarbeide tett med riksadvokatens anbefalinger.

Phiphat uttrykte bekymring for usikkerheten til den private konsesjonæren, men understreket at den gitte konsesjonen fortsatt gjelder. "Vi gjennomgår alle forhold innen vår jurisdiksjon og vil fremskynde hva som kan flyttes videre," sa han og kunngjorde at spørsmål som ikke faller innenfor departementets formål vil bli henvist til de relevante myndighetene.

Et spesielt prosjekt

Høyhastighets jernbaneprosjekt, offisielt kalt "høyhastighets jernbanen som kobler tre flyplasser," skal etter planen starte driften i 2029. Det vil gi en direkte forbindelse mellom Don Mueang International Airport, Suvarnabhumi flyplass og U-Tapao internasjonale lufthavn. Dette ambisiøse prosjektet er en del av Thailands østlige økonomiske korridor og drives av Asia Era One Company Limited, et joint venture mellom Charoen Pokphand Group og andre partnere. Byggingen skal etter planen begynne i april 2025, med forbehold om endringer i kontraktene mellom regjeringen og konsortiet, som wikipedia Revs.

Prosjektkostnadene er betydelige. Rundt 200 milliarder baht, inkludert 123 milliarder baht fra offentlige midler og 90 milliarder baht fra privat sektor, vil bli investert i å skape denne forbindelsen. Det er planlagt en rutelengde på 220 kilometer, som vil bli reist i hastigheter på opptil 250 km/t. Det er spådd at rundt 60 millioner passasjerer kan transporteres årlig i løpet av de neste 20 årene, noe som også vil skape 19 000 nye arbeidsplasser i den østlige økonomiske korridoren.

Hastigheten i transport

I sine uttalelser fremhevet Phiphat også departementets prioriteringer da sentrale beslutninger må tas i løpet av de neste månedene. Hastigheten til å fremme stillestående infrastrukturprosjekter er større enn noen gang. Disse tiltakene er ikke bare ment å stimulere husholdningsutgiftene, men også for å bidra til landets økonomiske oppgang. Phiphat planlegger å holde samtaler med viktige interessenter, inkludert Asia Era One Co., Ltd og Eastern Economic Corridor Policy Committee, for å finne gjennomførbare løsninger. Imidlertid er det også alternativer som vil bli vurdert hvis prosjektet ikke kan fortsette som planlagt. Dette kan omfatte å utvide dobbeltsporlinjen fra Laem Chabang til U-Tapao og øke togfrekvensene, ifølge Bangkok Post.

Til tross for utfordringene, bemerket Phiphat at han er imot en "build-as-you-go" betalingsmodell og avdragsutbetalinger, da dette vil motsi de opprinnelige kontraktsbetingelsene. "Jeg vil ikke støtte noe som bryter kontrakten eller loven," sa han, og etterlater ingen tvil om at integritet og etterlevelse er hans topp prioritet.

Mens høyhastighetsbaneprosjektet fortsetter å møte komplikasjoner, ser Phiphat og hans departementets innsats for å skape bærekraftig transportinfrastruktur ut til å være på god vei. Det gjenstår å se om fremgangen vil være i tråd med befolkningens forventninger.