Minister van Transport verzekert contract voor hogesnelheidstrein!

Minister van Transport verzekert contract voor hogesnelheidstrein!

In Thailand zijn er tekenen van vooruitgang in de transportsector. Minister van Transport Phiphat Ratchakitprakarn heeft onlangs resoluut berichten in de media afgewezen dat het contract voor het hogesnelheidsspoorproject tussen Don Mueang, Suvarnabhumi en U-Tapao zou worden beëindigd. Volgens Nation Thailand blijft de overeenkomst volledig van kracht en werkt de regering eraan om alle aspecten van het project strikt binnen de voorwaarden van het contract uit te voeren. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft alle betrokken partijen opgedragen nauw samen te werken met de aanbevelingen van de procureur-generaal.

Phiphat uitte zijn bezorgdheid over de onzekerheid van de particuliere concessiehouder, maar benadrukte dat de gegeven concessie nog steeds van toepassing is. “We bekijken alle zaken die binnen onze jurisdictie vallen en zullen bespoedigen wat er verder kan worden gedaan”, zei hij, en kondigde aan dat kwesties die niet binnen de bevoegdheid van het ministerie vallen, zullen worden doorverwezen naar de relevante autoriteiten.

Een bijzonder project

Het hogesnelheidsspoorproject, officieel ‘High-Speed ​​Rail Linking Three Airports’ genoemd, zal naar verwachting in 2029 van start gaan. Het zal een directe verbinding bieden tussen de internationale luchthaven Don Mueang, de luchthaven Suvarnabhumi en de internationale luchthaven U-Tapao. Dit ambitieuze project maakt deel uit van de Eastern Economic Corridor van Thailand en wordt beheerd door Asia Era One Company Limited, een joint venture tussen Charoen Pokphand Group en andere partners. De bouw zal naar verwachting in april 2025 beginnen, onder voorbehoud van eventuele wijzigingen in de contracten tussen de overheid en het consortium, zoals Wikipedia meldde.

De projectkosten zijn aanzienlijk. Ongeveer 200 miljard baht, waarvan 123 miljard baht uit publieke middelen en 90 miljard baht uit de particuliere sector, zal worden geïnvesteerd in het tot stand brengen van deze verbinding. Er is een routelengte van 220 kilometer gepland, die zal worden afgelegd met snelheden tot 250 km/u. Er wordt voorspeld dat de komende twintig jaar jaarlijks ongeveer 60 miljoen passagiers zullen worden vervoerd, wat ook 19.000 nieuwe banen zou creëren in de oostelijke economische corridor.

De urgentie in transport

In zijn verklaringen benadrukte Phiphat ook de prioriteiten van het ministerie, aangezien er de komende maanden belangrijke beslissingen moeten worden genomen. De urgentie om stagnerende infrastructuurprojecten vooruit te helpen is groter dan ooit. Deze maatregelen zijn niet alleen bedoeld om de gezinsbestedingen te stimuleren, maar ook om bij te dragen aan het economisch herstel van het land. Phiphat is van plan gesprekken te voeren met de belangrijkste belanghebbenden, waaronder Asia Era One Co., Ltd en het Eastern Economic Corridor Policy Committee, om werkbare oplossingen te vinden. Er zijn echter ook alternatieven die in overweging zullen worden genomen als het project niet kan doorgaan zoals gepland. Volgens de Bangkok Post zou dit onder meer kunnen bestaan ​​uit het uitbreiden van de dubbelsporige lijn van Laem Chabang naar U-Tapao en het verhogen van de treinfrequenties.

Ondanks de uitdagingen merkte Phiphat op dat hij tegen een ‘build-as-you-go’-betalingsmodel en termijnbetalingen is, omdat dit in tegenspraak zou zijn met de oorspronkelijke contractvoorwaarden. “Ik zal niets steunen dat het contract of de wet schendt”, zei hij, en liet er geen twijfel over bestaan ​​dat integriteit en naleving zijn topprioriteit zijn.

Terwijl het hogesnelheidsspoorproject met complicaties blijft kampen, lijken de inspanningen van Phiphat en zijn ministerie om een ​​duurzame transportinfrastructuur te creëren goed op weg. Het valt nog te bezien of de vooruitgang in lijn zal zijn met de verwachtingen van de bevolking.