Suche
Mein Konto
Transporta ministrs nodrošina līgumu par ātrgaitas dzelzceļu!
Taizemes Transporta ministrija apstiprina ātrgaitas dzelzceļa projekta pastāvīgu pastāvēšanu starp Donu Mueangu, Suvarnabhumi un U-Tapao lidostām, neskatoties uz nesenajiem plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem. Tiek apspriesta svarīga informācija un turpmāki pasākumi.
Transporta ministrs nodrošina līgumu par ātrgaitas dzelzceļu!
Taizemē transporta nozarē ir progresa pazīmes. Transporta ministrs Phiphat RatchakitpraRarn nesen stingri noraidīja plašsaziņas līdzekļu ziņojumus, ka tiks izbeigts līgums par ātrgaitas dzelzceļa projektu starp Donu Mueangu, Suvarnabhumi un U-Tapao. Saskaņā ar Nation Taizemi, nolīgums joprojām ir pilnībā spēkā un spēkā, un valdība strādā, lai īstenotu visus projekta aspektus stingri saskaņā ar līguma noteikumiem. Transporta ministrija ir uzdevusi visām iesaistītajām pusēm cieši sadarboties ar ģenerālprokurora ieteikumiem.
Phiphat pauda bažas par privātā koncesionāra nenoteiktību, taču uzsvēra, ka joprojām tiek piemērota dotā koncesija. "Mēs pārskatām visus jautājumus mūsu jurisdikcijā un paātrināsim visu, ko var virzīt uz priekšu," viņš teica, paziņojot, ka jautājumi, kas neattiecas uz ministrijas kompetenci, tiks nodoti attiecīgajām iestādēm.
Īpašs projekts
Paredzēts, ka ātrgaitas dzelzceļa projekts, kas oficiāli sauc par “ātrgaitas dzelzceļa savienošanu ar trim lidostām”, sāks operācijas 2029. gadā. Tas nodrošinās tiešu savienojumu starp Don Mueang starptautisko lidostu, Suvarnabhumi lidostu un U-Tapao starptautisko lidostu. Šis vērienīgais projekts ir daļa no Taizemes Austrumu ekonomikas koridora, un to pārvalda Asia Era One Company Limited, kopuzņēmums starp Charoen Pokphand Group un citiem partneriem. Paredzēts, ka būvniecība sāksies 2025. gada aprīlī, ievērojot visas izmaiņas līgumos starp valdību un konsorciju, kā wikipedia.
Projekta izmaksas ir ievērojamas. Šī savienojuma izveidē tiks ieguldīti apmēram 200 miljardi batu, ieskaitot 123 miljardus batu no valsts fondiem un 90 miljardiem batu no privātā sektora. Plānots maršruta garums 220 kilometru garumā, kas tiks nobraukts ar ātrumu līdz 250 km/h. Tiek prognozēts, ka nākamo 20 gadu laikā katru gadu var pārvadāt apmēram 60 miljonus pasažieru, kas arī radītu 19 000 jaunu darbavietu austrumu ekonomikas koridorā.
Steidzamība transportā
Savos paziņojumos Phiphat arī uzsvēra ministrijas prioritātes, jo galvenie lēmumi jāpieņem tuvāko mēnešu laikā. Steidzamība virzīt stagnējošus infrastruktūras projektus ir lielāka nekā jebkad agrāk. Šie pasākumi ir paredzēti ne tikai mājsaimniecības tēriņu stimulēšanai, bet arī veicina valsts ekonomikas atveseļošanos. Phiphat plāno rīkot sarunas ar galvenajām ieinteresētajām personām, tostarp Āzijas laikmeta One Co., Ltd un Austrumu ekonomikas koridoru politikas komiteju, lai atrastu funkcionējošus risinājumus. Tomēr ir arī alternatīvas, kas tiks apsvērtas, ja projekts nevar turpināties, kā plānots. Tas varētu ietvert dubultā sliežu līnijas paplašināšanu no Laem Chabang līdz U-Tapao un vilcienu frekvenču palielināšana, vēsta Bangkok Post.
Neskatoties uz izaicinājumiem, Phiphat atzīmēja, ka viņš iebilst pret maksājuma modeli “Build-As-You-Go” un iemaksu maksājumiem, jo tas būtu pretrunā ar sākotnējiem līguma noteikumiem. "Es neatbalstīšu neko tādu, kas pārkāpj līgumu vai likumu," viņš teica, atstājot bez šaubām, ka viņa galvenā prioritāte ir integritāte un atbilstība.
Kamēr ātrgaitas dzelzceļa projekts turpina saskarties ar komplikācijām, Phiphat un viņa ministrijas centieni radīt ilgtspējīgu transporta infrastruktūru, šķiet, ir labi ceļā. Atliek redzēt, vai progress būs saskaņā ar iedzīvotāju cerībām.