Suche
Mein Konto
Ministar prometa osigurava ugovor za željeznicu velike brzine!
Tajlandsko ministarstvo prometa potvrđuje kontinuirano postojanje željezničkog projekta velike brzine između zračnih luka Don Mueang, Suvarnabhumi i U-Tapao, usprkos nedavnim medijskim izvještajima. Raspravljaju se o važnim detaljima i budućim koracima.
Ministar prometa osigurava ugovor za željeznicu velike brzine!
Na Tajlandu postoje znakovi napretka u prometnom sektoru. Ministar prometa Phiphat Ratchakitprakarn nedavno je čvrsto odbacio medijske izvještaje da će ugovor o željezničkom projektu velike brzine između Don Mueanga, Suvarnabhumija i U-Tapaa biti ukinut. Prema Nation Tajland, sporazum ostaje u punoj snazi i utjecaju, a vlada radi na provedbi svih aspekata projekta strogo u skladu s uvjetima ugovora. Ministarstvo prometa uputilo je sve uključene strane da usko surađuju s preporukama glavnog odvjetnika.
Phiphat expressed concern about the uncertainty of the private concessionaire, but emphasized that the given concession still applies. "Preispitujemo sva pitanja u našoj nadležnosti i ubrzat ćemo sve što se može pomaknuti naprijed", rekao je, najavljujući da će se pitanja koja ne spadaju u djelovanje Ministarstva biti upućena relevantnim tijelima.
Poseban projekt
Projekt velike brzine željeznica, službeno nazvan "brza željeznica koja povezuje tri zračne luke", trebao bi započeti s radom 2029. godine. Omogućit će izravnu vezu između međunarodne zračne luke Don Mueang, zračne luke Suvarnabhumi i međunarodne zračne luke U-Tapao. Ovaj ambiciozni projekt dio je istočnog ekonomskog koridora na Tajlandu, a upravlja Asia Era One Company Limited, zajedničko ulaganje između Charoen Pokphand Grupe i drugih partnera. Konstrukcija bi trebala započeti u travnju 2025., u skladu s bilo kakvim promjenama u ugovorima između vlade i konzorcija, kao [wikipedia] (https://en.wikipedia.org/wiki/Don_Mueang%E2%80%93S-SPAPAIGHIGHIGHIGHIGHIGHIGHIGHIGHIGH.
Troškovi projekta su značajni. Oko 200 milijardi bata, uključujući 123 milijarde bata iz javnih fondova i 90 milijardi bata iz privatnog sektora, bit će uloženo u stvaranje ove veze. Planirana je duljina rute od 220 kilometara, koja će se putovati brzinom do 250 km/h. Predviđa se da bi se oko 60 milijuna putnika moglo prevoziti godišnje u sljedećih 20 godina, što bi također stvorilo 19.000 novih radnih mjesta u istočnom ekonomskom koridoru.
Hitnost u prijevozu
U svojim je izjavama Phiphat također istaknuo prioritete ministarstva jer je potrebno donijeti ključne odluke u narednih nekoliko mjeseci. Hitnost unapređenja stagnirajućih infrastrukturnih projekata veća je nego ikad. Ove su mjere namijenjene ne samo da potaknu potrošnju kućanstava, već i da doprinesu gospodarskom oporavku zemlje. Phiphat planira voditi razgovore s ključnim dionicima, uključujući Asia Era One Co., Ltd i Odbor za politiku ekonomskog koridora, kako bi pronašli izvediva rješenja. Međutim, postoje i alternative koje će se uzeti u obzir ako se projekt ne može nastaviti kako je planirano. To bi moglo uključivati širenje dvostruke pruge od Laema Chabanga do U-Tapaa i povećanje frekvencija vlaka, navodi Bangkok Post.
Unatoč izazovima, Phiphat je napomenuo da se protivi modelu plaćanja i plaćanja „izgradnje-kao i vi“ i rate, jer bi to bilo u suprotnosti s originalnim uvjetima ugovora. "Neću podržati ništa što krši ugovor ili zakon", rekao je, ne ostavljajući sumnju da su integritet i usklađenost njegov glavni prioritet.
Dok se projekt velike brzine i dalje suočava s komplikacijama, Phiphat i napori njegovog ministarstva na stvaranju infrastrukture održivog prijevoza izgledaju dobro na putu. Ostaje za vidjeti hoće li napredak biti u skladu s očekivanjima stanovništva.