Le ministre des Transports remporte un contrat pour le train à grande vitesse !

Le ministre des Transports remporte un contrat pour le train à grande vitesse !

En Thaïlande, des signes de progrès apparaissent dans le secteur des transports. Le ministre des Transports Phiphat Ratchakitprakarn a récemment fermement rejeté les informations des médias selon lesquelles le contrat pour le projet de train à grande vitesse entre Don Mueang, Suvarnabhumi et U-Tapao serait résilié. Selon Nation Thailand, l'accord reste pleinement en vigueur et le gouvernement s'efforce de mettre en œuvre tous les aspects du projet strictement dans le cadre des termes du contrat. Le ministère des Transports a demandé à toutes les parties concernées de travailler en étroite collaboration avec les recommandations du procureur général.

Phiphat s'est dit préoccupé par l'incertitude du concessionnaire privé, mais a souligné que la concession accordée s'appliquait toujours. "Nous examinons toutes les questions relevant de notre compétence et accélérerons tout ce qui pourra être fait", a-t-il déclaré, annonçant que les questions qui ne relèvent pas de la compétence du ministère seront renvoyées aux autorités compétentes.

Un projet spécial

Le projet ferroviaire à grande vitesse, officiellement appelé « Train à grande vitesse reliant trois aéroports », devrait entrer en service en 2029. Il assurera une connexion directe entre l'aéroport international Don Mueang, l'aéroport de Suvarnabhumi et l'aéroport international U-Tapao. Ce projet ambitieux fait partie du corridor économique oriental de la Thaïlande et est exploité par Asia Era One Company Limited, une coentreprise entre Charoen Pokphand Group et d'autres partenaires. La construction devrait commencer en avril 2025, sous réserve de toute modification des contrats entre le gouvernement et le consortium, comme l'a rapporté Wikipedia.

Les coûts du projet sont importants. Environ 200 milliards de bahts, dont 123 milliards de bahts provenant de fonds publics et 90 milliards de bahts du secteur privé, seront investis dans la création de cette connexion. Un parcours de 220 kilomètres est prévu, qui sera parcouru à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Il est prévu qu'environ 60 millions de passagers pourraient être transportés chaque année au cours des 20 prochaines années, ce qui créerait également 19 000 nouveaux emplois dans le corridor économique oriental.

L'urgence dans les transports

Dans ses déclarations, Phiphat a également souligné les priorités du ministère, car des décisions clés doivent être prises dans les prochains mois. L’urgence de faire avancer les projets d’infrastructure stagnants est plus grande que jamais. Ces mesures visent non seulement à stimuler les dépenses des ménages, mais également à contribuer à la reprise économique du pays. Phiphat prévoit de s'entretenir avec les principales parties prenantes, notamment Asia Era One Co., Ltd et le Comité politique du corridor économique oriental, pour trouver des solutions viables. Cependant, il existe également des alternatives qui seront envisagées si le projet ne peut pas se poursuivre comme prévu. Cela pourrait inclure l'extension de la ligne à double voie de Laem Chabang à U-Tapao et l'augmentation de la fréquence des trains, selon le Bangkok Post.

Malgré les défis, Phiphat a indiqué qu'il était opposé à un modèle de paiement « construit au fur et à mesure » et aux paiements échelonnés, car cela contredirait les termes du contrat initial. "Je ne soutiendrai rien qui viole le contrat ou la loi", a-t-il déclaré, ne laissant aucun doute sur le fait que l'intégrité et le respect sont sa priorité absolue.

Alors que le projet de train à grande vitesse continue de se heurter à des complications, les efforts de Phiphat et de son ministère pour créer une infrastructure de transport durable semblent sur la bonne voie. Reste à savoir si les progrès seront à la hauteur des attentes de la population.