Liikenneministeri turvaa nopean rautatieyhtiön sopimuksen!

Liikenneministeri turvaa nopean rautatieyhtiön sopimuksen!

Thaimaassa kuljetusalalla on merkkejä edistymisestä. Liikenneministeri Phiphat Ratchakitprakarn hylkäsi äskettäin tiukasti tiedotusvälineet, joiden mukaan Don Mueangin, Suvarnabhumin ja U-Tapaon välisen nopean rautatieprojektin sopimus lopetetaan. [Nation Thaimaa] (https://www.nationthailand.com/news/policy/40056437 mukaan sopimus pysyy täydessä voimassa ja voimassa ja hallitus pyrkii toteuttamaan projektin kaikki osat tiukasti sopimuksen ehtojen puitteissa. Liikenneministeriö on käskenyt kaikkia osapuolia tiiviisti yhteistyöhön oikeusministerin suositusten kanssa.

Phiphat ilmaisi huolensa yksityisen toimiluvan epävarmuudesta, mutta korosti, että annettu myönnytys on edelleen voimassa. "Tarkastelemme kaikkia lainkäyttövaltaansa liittyviä asioita ja nopeutamme mitä tahansa eteenpäin voidaan siirtää", hän sanoi, että kysymykset, jotka eivät kuulu ministeriön viranomaisten piiriin, ohjataan asiaankuuluville viranomaisille.

Erityinen projekti

Nopea rautatieprojekti, jota kutsutaan virallisesti ”nopeaa rautatieyhteyttä yhdistämällä kolme lentokenttää”, on tarkoitus aloittaa toiminta vuonna 2029. Se tarjoaa suoran yhteyden Don Mueangin kansainvälisen lentokentän, Suvarnabhumin lentokentän ja U-Tapaon kansainvälisen lentokentän välillä. Tämä kunnianhimoinen projekti on osa Thaimaan itäisen talouden käytävää, ja sitä ylläpitää Aasia Era One Company Limited, Charoen Pokphand Groupin ja muiden kumppaneiden yhteisyritys. Rakentamisen on tarkoitus alkaa huhtikuussa 2025, jollei hallituksen ja konsortion välisten sopimusten muutokset, kuten [wikipedia] (https://en.wikipedia.org/wiki/don_mueang%E2%80%93SUVARNABHUMI%E2%80%93U-TAPAO_HIGHONABHUMI%E2 Pal).

Hankkeen kustannukset ovat merkittäviä. Noin 200 miljardia bahtia, mukaan lukien 123 miljardia bahtia julkisista varoista ja 90 miljardia bahtia yksityiseltä sektorilta, sijoitetaan tämän yhteyden luomiseen. Suunnitellaan 220 kilometrin reitin pituus, joka kulkee nopeudella jopa 250 km/h. On ennustettu, että noin 60 miljoonaa matkustajaa voitaisiin kuljettaa vuosittain seuraavan 20 vuoden aikana, mikä luo myös 19 000 uutta työpaikkaa itäiseen talouskäytävään.

Kuljetuksen kiireellisyys

Phiphat korosti myös lausunnoissaan ministeriön painopisteitä, koska seuraavien kuukausien aikana on tehtävä keskeisiä päätöksiä. Kiireellisyys pysähtyneiden infrastruktuurihankkeiden etenemiseen on suurempi kuin koskaan. Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on paitsi edistää kotitalouksien menoja, myös edistää maan talouden elpymistä. Phiphat aikoo käydä neuvotteluja keskeisten sidosryhmien kanssa, mukaan lukien Asia Era One Co., Ltd ja itäisen talouden käytävän politiikkakomitea, löytääkseen toimivia ratkaisuja. On kuitenkin myös vaihtoehtoja, jotka otetaan huomioon, jos projekti ei voi jatkaa suunnitellusti. Tähän voisi kuulua kaksinkertaisen kappaleen laajentaminen Laem Chabangista U-Tapaoon ja kasvavat junataajuudet, Bangkok Postin mukaan.

Haasteista huolimatta Phiphat totesi vastustavansa "rakennus-as-you-go" -mallimallia ja erämaksuja, koska tämä olisi ristiriidassa alkuperäisten sopimusehdojen kanssa. "En tue mitään, joka rikkoo sopimusta tai lakia", hän sanoi jättäen epäilemättä, että eheys ja noudattaminen ovat hänen ensisijaisen tavoitteensa.

Vaikka nopea rautatieprojekti kohtaa edelleen komplikaatioita, Phiphat ja hänen ministeriön pyrkimykset luoda kestävä kuljetusinfrastruktuuri näyttävät olevan hyvin matkalla. On vielä nähtävissä, onko edistyminen yhdenmukainen väestön odotusten kanssa.