Transportminister sikrer kontrakt for højhastighedsbane!

Transportminister sikrer kontrakt for højhastighedsbane!

I Thailand er der tegn på fremskridt i transportsektoren. Transportminister Phiphat Ratchakitprakarn afviste for nylig fast medierapporter, at kontrakten om højhastighedsbaneprojektet mellem Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao ville blive afsluttet. Ifølge Nation Thailand forbliver aftalen i fuld styrke og virkning, og regeringen arbejder på at gennemføre alle aspekter af projektet, der strengt er inden for kontraktens betingelser. Transportministeriet har instrueret alle involverede parter til at arbejde tæt sammen med retsadvokatens henstillinger.

Phiphat udtrykte bekymring over usikkerheden i den private koncessionshaver, men understregede, at den givne koncession stadig gælder. ”Vi gennemgår alle spørgsmål inden for vores jurisdiktion og vil fremskynde, hvad der kan flyttes fremad,” sagde han og meddelte, at spørgsmål, der ikke falder inden for ministeriets formål, vil blive henvist til de relevante myndigheder.

Et specielt projekt

High-Speed ​​Rail Project, officielt kaldet "High-Speed ​​Rail, der forbinder tre lufthavne", er planlagt til at begynde operationer i 2029. Det vil give en direkte forbindelse mellem Don Mueang International Airport, Suvarnabhumi Airport og U-Tapao International Airport. Dette ambitiøse projekt er en del af Thailands østlige økonomiske korridor og drives af Asia Era One Company Limited, et joint venture mellem Charoen Pokphand Group og andre partnere. Byggeriet er planlagt til at begynde i april 2025, underlagt eventuelle ændringer i kontrakterne mellem regeringen og konsortiet, som Wikipedia rapporteret.

Projektomkostningerne er betydelige. Cirka 200 milliarder baht, inklusive 123 milliarder baht fra offentlige midler og 90 milliarder baht fra den private sektor, vil blive investeret i at skabe denne forbindelse. En rutelængde på 220 kilometer er planlagt, som vil blive kørt med hastigheder på op til 250 km/t. Det forventes, at omkring 60 millioner passagerer kunne transporteres årligt i løbet af de næste 20 år, hvilket også ville skabe 19.000 nye job i den østlige økonomiske korridor.

Det presserende i transport

I sine udsagn fremhævede Phiphat også ministeriets prioriteringer, da de vigtigste beslutninger skal træffes i de næste par måneder. Det haster med at fremme stillestående infrastrukturprojekter er større end nogensinde. Disse foranstaltninger er ikke kun beregnet til at stimulere husholdningsudgifterne, men også til at bidrage til landets økonomiske opsving. Phiphat planlægger at holde samtaler med de vigtigste interessenter, herunder Asia Era One Co., Ltd og det østlige økonomiske korridorpolitiske udvalg for at finde brugbare løsninger. Der er dog også alternativer, der vil blive overvejet, hvis projektet ikke kan fortsætte som planlagt. Dette kan omfatte udvidelse af dobbeltbanelinjen fra Laem Chabang til U-Tapao og øget togfrekvenser, ifølge Bangkok Post.

På trods af udfordringerne bemærkede Phiphat, at han er imod en "build-as-you-go" betalingsmodel og afbetalingsbetalinger, da dette ville modsige de oprindelige kontraktbetingelser. ”Jeg vil ikke støtte noget, der krænker kontrakten eller loven,” sagde han og efterlod ingen tvivl om, at integritet og overholdelse er hans højeste prioritet.

Mens højhastigheds jernbaneprojektet fortsætter med at møde komplikationer, ser Phiphat og hans ministeriets bestræbelser på at skabe bæredygtig transportinfrastruktur ud til at være godt på vej. Det er tilbage at se, om fremskridtene vil være i overensstemmelse med befolkningens forventninger.