Suche
Mein Konto
Ministr dopravy zajišťuje smlouvu na vysokorychlostní železnici!
Thajské ministerstvo dopravy potvrzuje pokračující existenci vysokorychlostního železničního projektu mezi letištěm Don Mueang, Suvarnabhumi a U-Tapao, navzdory nedávným mediálním zprávám. Jsou diskutovány důležité podrobnosti a budoucí kroky.
Ministr dopravy zajišťuje smlouvu na vysokorychlostní železnici!
V Thajsku existují známky pokroku v sektoru dopravy. Ministr dopravy Phiphat Ratchakitprakarn nedávno pevně odmítl mediální zprávy, že by byla ukončena smlouva o vysokorychlostním železničním projektu mezi Donem Mueangem, Suvarnabhumi a U-Tapao. Podle Nation Thajsko zůstává dohoda v plné síle a účinku a vláda pracuje na provádění všech aspektů projektu přísně v podmínkách smlouvy. Ministerstvo dopravy nařídilo všem zúčastněným stranám, aby úzce spolupracovaly s doporučeními generálního prokurátora.
Phiphat vyjádřil znepokojení nad nejistotou soukromého koncesionáře, ale zdůraznil, že daná koncese stále platí. "Přezkoumáváme všechny záležitosti v naší jurisdikci a urychlíme vše, co lze posunout vpřed," řekl a oznámil, že problémy, které nespadají do působnosti ministerstva, budou postoupeny příslušné orgány.
Speciální projekt
Vysokorychlostní železniční projekt, oficiálně nazývaný „vysokorychlostní železniční propojení tří letišť“, má zahájit provoz v roce 2029. Poskytne přímé spojení mezi mezinárodním letištěm Don Mueang, letištěm Suvarnabhumi a mezinárodním letištěm U-Tapao. Tento ambiciózní projekt je součástí thajského východního ekonomického koridoru a je provozován společností Asia Era One Company Limited, společným podnikem mezi skupinou Charoen Pokphand Group a dalšími partnery. Stavba je naplánována na začátek v dubnu 2025, s výhradou jakýchkoli změn ve smlouvách mezi vládou a konsorciem, jako Wikipedia.
Náklady na projekt jsou významné. Do vytvoření tohoto spojení bude investováno přibližně 200 miliard bahtů, včetně 123 miliard bahtů z veřejných fondů a 90 miliard bahtů ze soukromého sektoru. Plánuje se délka trasy 220 kilometrů, která bude cestována rychlostí až 250 km/h. Předpokládá se, že v příštích 20 letech by se mohlo každoročně přepravovat přibližně 60 milionů cestujících, což by také vytvořilo 19 000 nových pracovních míst ve východním hospodářském koridoru.
Naléhavost v dopravě
Phiphat ve svých prohlášeních také zdůraznil priority ministerstva, protože v příštích několika měsících je třeba učinit klíčová rozhodnutí. Naléhavost prosazování stagnujících projektů infrastruktury je větší než kdy jindy. Účelem těchto opatření je nejen stimulovat výdaje domácností, ale také přispět k hospodářskému oživení země. Phiphat plánuje provést rozhovory s klíčovými zúčastněnými stranami, včetně Asia Era One Co., Ltd a Výboru pro politiku Eastern Economic Corridor, aby našli proveditelná řešení. Existují však také alternativy, které budou zváženy, pokud projekt nemůže pokračovat podle plánu. To by mohlo zahrnovat rozšíření dvojité trati z Laem Chabang na U-Tapao a zvýšení frekvencí vlaku, podle Bangkok Post.
Navzdory výzvám Phiphat poznamenal, že je proti platebnímu modelu „build-as-you-go“ a splátky, protože by to bylo v rozporu s původními smluvními podmínkami. "Nebudu podporovat nic, co by porušovalo smlouvu nebo zákon," řekl a nepochyboval o tom, že integrita a dodržování předpisů jsou jeho nejvyšší prioritou.
Zatímco vysokorychlostní železniční projekt nadále čelí komplikacím, zdá se, že úsilí Phiphat a jeho ministerstva o vytvoření udržitelné dopravní infrastruktury jsou na cestě dobře. Zbývá zjistit, zda bude pokrok v souladu s očekáváním obyvatelstva.