Министърът на транспорта си осигурява договор за високоскоростна железопътна линия!

Министърът на транспорта си осигурява договор за високоскоростна железопътна линия!

В Тайланд има признаци на напредък в транспортния сектор. Министърът на транспорта Фифат Ратчакитпракарн наскоро твърдо отхвърли съобщенията в медиите, че договорът за високоскоростния железопътен проект между Дон Мюанг, Суварнабхуми и U-Тапао ще бъде прекратен. Според Nation Thailand, споразумението остава в пълна сила и ефект и правителството работи за прилагане на всички аспекти на проекта строго в рамките на условията на договора. Министерството на транспорта инструктира всички страни, участващи да работят в тясно сътрудничество с препоръките на генералния прокурор.

Фифат изрази загриженост относно несигурността на частния концесионер, но подчерта, че дадената концесия все още се прилага. „Ние преглеждаме всички въпроси в рамките на нашата юрисдикция и ще ускорим всичко, което може да бъде придвижено напред“, каза той, като обяви, че въпросите, които не попадат в рамките на предмета на министерството, ще бъдат насочени към съответните органи.

Специален проект

Планира се, че високоскоростният железопътен проект, официално наричан „високоскоростен железопътен транспорт, свързващ три летища“, ще започне операции през 2029 г. Той ще осигури пряка връзка между международното летище Дон Мюанг, летището в Суварнабхуми и международното летище U-Тапао. Този амбициозен проект е част от източния икономически коридор на Тайланд и се управлява от Asia ERA One Company Limited, съвместно предприятие между Charoen Pokphand Group и други партньори. Предвижда се строителството да започне през април 2025 г., при условие че всички промени в договорите между правителството и консорциума, като Wikipedia) докладва

Разходите за проекта са значителни. Около 200 милиарда бата, включително 123 милиарда бата от публични фондове и 90 милиарда бата от частния сектор, ще бъдат инвестирани в създаването на тази връзка. Планирана е дължина на маршрута от 220 километра, която ще се пътува със скорост до 250 км/ч. Прогнозира се, че около 60 милиона пътници могат да бъдат транспортирани ежегодно през следващите 20 години, което също ще създаде 19 000 нови работни места в източния икономически коридор.

Спешността на транспорта

В своите изявления Фифат също подчерта приоритетите на министерството, тъй като през следващите няколко месеца трябва да се вземат ключови решения. Спешността за напредък на застоялите инфраструктурни проекти е по -голяма от всякога. Тези мерки имат за цел не само да стимулират разходите за домакинства, но и да допринесат за икономическото възстановяване на страната. Phiphat планира да проведе разговори с ключови заинтересовани страни, включително Asia ERA One Co., Ltd и Комитета за политика на Източния икономически коридори, за да намери работещи решения. Съществуват обаче и алтернативи, които ще бъдат разгледани, ако проектът не може да продължи по план. Това може да включва разширяване на двойната линия от Laem Chabang до U-Tapao и увеличаване на честотите на влаковете, според Bangkok Post.

Въпреки предизвикателствата, Фифат отбеляза, че той е против модела на плащане с „изграждане и натрупване“ и плащания за вноски, тъй като това би противоречило на първоначалните условия на договора. „Няма да подкрепя нищо, което нарушава договора или закона“, каза той, оставяйки без съмнение, че целостта и спазването са неговият основен приоритет.

Докато високоскоростният железопътен проект продължава да се сблъсква с усложнения, Phiphat и усилията на неговото министерство да създадат устойчива транспортна инфраструктура изглежда са на път. Остава да видим дали напредъкът ще бъде в съответствие с очакванията на населението.