Høyhastighets jernbaneprosjekt: Forsinkelser og nye planer for 2025!

Høyhastighets jernbaneprosjekt: Forsinkelser og nye planer for 2025!

I en nylig vri til det etterlengtede jernbaneprosjektet for å koble Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao, kunngjorde Phiphat Ratchakitprakarn, visestatsminister og transportminister, hans forpliktelse til prosjektlanseringen. Høyt Kaohoon Phiphat planlegger å holde et presserende møte med Contracted Consortium, Asia Era One Company Limited, et joint venture ledet av Charoen Pokphand Holding Company.

Starten på prosjektet er nå forsinket med seks år. Phiphat understreker at i løpet av det kommende møtet vil alle hindringer bli identifisert og løsninger vil bli diskutert i samsvar med de eksisterende kontraktsforholdene. Transportdepartementet (MOT) vil undersøke alle relevante forhold og om nødvendig henvise dem til relevante myndigheter. Til tross for at han veier ned rykter om at kontrakten kan avsluttes, gjentok MOT at det foreløpig ikke er noen slike planer.

Kontraktsmessige utfordringer og betalingsplaner

En viktig bekymring er diskusjonen om betalingsplanen, som opprinnelig så for seg årlige utbetalinger over ti år på til sammen 149,65 milliarder dollar. Imidlertid bestemmer den reviderte kontrakten nå at utbetalinger skal være basert på konstruksjonens fremgang og ikke overstige 120 milliarder dollar. Men departementet utelukker forespørsler om endringer fordi de kan være risikable og potensielt ulovlige. I tillegg må Asia -tiden man gi ytterligere garantier på 152,16 milliarder dollar for å sikre rettidig fremgang.

Phiphat understreket at en klar løsning må finnes i løpet av fire måneder og bemerket at alternative jernbanesystemer, for eksempel den eksisterende dobbeltspor-jernbanen fra Bangkok til Laem Chabang, kan tjene som alternativer hvis høyhastighetsprosjektet går inn i vanskeligheter igjen.

Gjennomgang og godkjenning

Chula Sukmanop, generalsekretær for EEC-politikkutvalget, bekreftet også at kontrakten for øyeblikket blir gjennomgått av riksadvokatens kontor og endelig avklaring forventes i midten av juni. Denne prosessen er viktig for å innlemme potensielle kontraktsendringer som er kritiske for fullføringsmålet i 2029. Godkjenning for å signere endringene er planlagt til juli 2023, etter at MOT allerede har engasjert seg med SRT -styret.

Samtidig er infrastrukturutvikling i regionen vitne til ytterligere innsats for å fremme prosjekter, som rapportert i rapporten av Thai ganger Eastern Aviation City Initiative og Electric Rail Mass Transit Line i Nakhon Ratchasima er ytterligere skritt for å fremme nasjonale transportprosjekter og sikre en oversikt over landsomfattende mobilitetskrav.

Konsekvente bekymringer for fratredelse av Veerit Amrapal, guvernøren for statens jernbane i Thailand, knyttet til disse utfordringene, gir situasjonen. Dette betyr at de kommende forhandlingene for høyhastighetsprosjektet må konkluderes så raskt som mulig for å unngå en juridisk oppsigelse av kontrakten.